Falkenjagd Aristos GT Gravel – Titan Frameset – 2023

 

Radfahren 01/2023 – Testwinnaar! (Cijfer: 1.1 Zeer Goed!)

(in de testuitvoering met versnellingen/remmen: Campagnolo Ekar | wielset: Campagnolo Levante, Carbon | cockpit/zadelpen: Parapera)

GT als in Gravel Tourer: voor gravel en bikepacking

In de goede oude tijd van de auto stond GT voor “Grand Tourisme”: grote vierzitters met veel ruimte en een krachtige motor die bijzonder geschikt waren voor toeren en reizen. De Aristos GT past helemaal in deze traditie, ook al heeft hij geen motor en maar twee wielen. De nieuwste telg in de Aristos-familie is ook voorbestemd voor toeren en reizen, in de vorm van bikepacking, de moderne vorm van toerfietsen, vaak buiten het asfalt. GT staat bij de Aristos dan ook voor “Gravel Tourer”.

De Aristos GT combineert de “klassieke” geometrie van de CX-fietsen met de integratie van de R-fietsen, allemaal met een focus op het meenemen van bagage. En de Aristos GT zet een nieuwe standaard voor titanium fietsen in termen van prijs-prestatieverhouding.

Kenmerken van het Falkenjagd Aristos GT titanium gravel frame

• Falkenjagd titanium frame
• Parapera carbon voorvork
• Acros roestvrijstalen balhoofd 1,5″, geïntegreerd, voor standaard aluminium & titanium stuurpen
• incl. steekassen

Details van de Falkenjagd Aristos GT Gravel

Ongevoelig voor vuil, water en zout is titanium het ideale materiaal voor een allround gravelbike die zowel als toerfiets als voor weekendtochten kan worden gebruikt.

Optimaal voor het opbergen van bagage

De Aristos GT heeft grotendeels geïntegreerde kabelgeleiding, net als de fietsen uit de R-serie. De integratie van de GT is echter niet zozeer voor het design en een “clean” uiterlijk, maar om bagage beter te kunnen opbergen – bijvoorbeeld een stuurtas. Bij een “normale” cockpit zitten de kabels hier in de weg zodat de tas gemakkelijk kan worden bevestigd. Bij de GT worden de kabels door de balhoofdbuis geleid; wanneer de 3D-stuurpen van de R-serie wordt gemonteerd, verdwijnen alle kabels volledig.

Ook om bagage beter te kunnen opbergen, zijn er twee ogen met schroefdraad voor topkoffers op de bovenbuis: praktisch voor het opbergen van noodzakelijke kleine spullen zoals telefoon, geld, papieren en repen waar je snel bij wilt. Dit betekent dat de GT vier bevestigingspunten heeft op het hoofdframe: Op de bovenbuis, op de zitbuis en twee op de onderbuis (voor en achter).

Geometrie: klassiek – modern

De geometrie van de GT is gebaseerd op die van de CX en de R, waarbij klassieke elementen worden gecombineerd met integratie. De achterdriehoek en voorvork zijn ontworpen voor 28-inch wielen, voor bandbreedtes tot 45 millimeter, of 40 mm met spatborden. De buizen van het frame zijn ronder dan die van de CX, wat niet alleen zorgt voor een meer “klassieke” look, maar ook de lagere prijs mogelijk maakt, omdat de dubbel- of triple-butted buizen die hier worden gebruikt goedkoper zijn dan buizensets met meervoudige vervorming, zoals het geval is bij de Aristos CX.

De GT wordt ook geleverd met een carbon vork vanwege de prijs, maar ook vanwege het gewicht. Deze is lichter, goedkoper en heeft aan elke kant drie ogen met schroefdraad voor zogenaamde “AnyCages”, kleine kooien voor het bevestigen van lichte bagage of extra bidonhouders. In tegenstelling tot de titanium voorvork op de CX en R kan er echter geen voordrager worden gemonteerd. Een bijzonder kenmerk van de nieuwe vork is de “FlipFlop”-bevestiging voor het voorwiel, waarmee de voorwaartse veerweg en daarmee de rijeigenschappen van de fiets kunnen worden gewijzigd: achter wendbaarder, voor soepeler.

Cockpit

De cockpit van de GT biedt voldoende ruimte voor een stuurtas, zonder storende kabels en snoeren. In tegenstelling tot de Aristos R is de balhoofdbuis recht gehouden om het gemakkelijker te maken de kabels te integreren, maar ook om kosten te besparen.

Trapas en achterdriehoek

Op verzoek van veel klanten is de trapas van de GT niet langer ontworpen volgens de “Pressfit” standaard, maar als “T47” met schroefdraad. Dit betekent dat er ook 30 mm aluminium assen gemonteerd kunnen worden, wat de frame-vorkset nog aantrekkelijker maakt voor diegenen die hun droomfiets met verschillende onderdelen willen bouwen. Bovendien heeft de trapas de van de R bekende “serviceklep” aan de onderkant, waarmee de kabels gemakkelijker bereikbaar zijn.

Comfort: goede feedback

Comfort mag niet worden verwaarloosd op een toerfiets om de rijder zo lang mogelijk te laten genieten van een rit zonder vermoeidheid. Goede trillingsdemping is onmisbaar op paden met wortels, ruwe grindwegen, voor all-road gebruik of op snel “hardpack”.